Автомобиль ЗИС-42 - Автомобили тягачи и мотоциклы - СССР

Пятница, 03.05.2024, 09:14	Приветствую Вас Гость

ДОПОЛНЕНИЕ

СССР

ГЕРМАНИЯ

СОЮЗНИКИ

ФИЛЬМЫ ОНЛАЙН

Главная » Статьи » СССР » Автомобили тягачи и мотоциклы

Автомобиль ЗИС-42

Год выпуска: 1940
Масса в снаряженном сотосянии без груза: 5252 кг
Грузоподъёмность: при движении без прицепа - 2250кг, при движении с прицепом - 1500кг, при движении по снежной целине - 1750кг
Мест в кабине: 2 чел.
Мест в кузове для сидения: 14 чел.
Габаритные размеры: длина без лыж - 6079мм, длина с лыжами на передних колёсах 6745мм, ширина-2360мм, высота по кабине (с нагрузкой)-2175мм, с тентом-2950мм
База опорных катков задней тележки: 2165 мм
База: от оси передних колёс до оси качани язадней тележки-3810мм, до оси каретки опорных катков-3685мм
Колея: передних колёс - 1546 мм, задней тележки (по серединам гусениц): 1705 мм
Ширина гусениц: полная - 415мм, рабочая - 360мм
Дорожный просвет перед передним мостом: 318мм
Максимальная мощность двигателя: 76 л.с.
Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе с: 35,9 км/ч
Запас хода по шоссе: 390 км

В предвоенные годы в СССР широким фронтом проводились опытно-конструкторские работы по созданию вездеходных полугусеничных машин как с резиновой (НАТИ-3, НАТИ-В3, ЗИС-22, ВАТИ-ВМ, ЯСП), так и с металлической гусеницами, а также со съемными цепями типа «Оверолл» (ЯГ-10, ЗИС-6). В 1940 году автозаводом ЗИС была выпущена небольшая партия полугусеничных грузовиков ЗИС-22. В связи с началом войны и эвакуацией автозавода работы в этом направлении были приостановлены, однако уже осенью 1942 года, когда ЗИС снова начал выпускать автомобили, в серийное производство был запущен и полугусеничный грузовой автомобиль ЗИС-42, представлявший собой усовершенствованный вариант ЗИС-22.

В принципе ЗИС-42 представлял собой обычный грузовик ЗИС-5В, у которого вместо задних ведущих колес были установлены тележки гусеничной ходовой части. Рамка каждой гусеничной тележки состояла из штампованных боковин, жестко связанных опорной ступицей и поперечинами. На концах тележки между боковинами спереди размещалось ведущее колесо а сзади – направляющее (ленивец). Между ними была балансирно подвешена система из четырех катков, закрытая кожухом. Весь движитель был подвешен балансирно на полуосях заднего моста. Привод ведущего колеса осуществлялся цепью Галля от звездочки на полуоси. Гусеничный ход был снабжен резинотканевой лентой с резиновыми башмаками и металлическими накладками для зацепления со звездочкой ведущего колеса.

По сравнению с грузовиком ЗИС-5В тягач имел более мощный двигатель ЗИС-5М, усиленный радиатор и три дополнительных бензобака общей емкостью 240 л. Для повышения проходимости тягача по снегу была предусмотрена установка лыж на его передние колеса. С лыжами на передних колесах тягача и на колесах буксируемого артиллерийского орудия обеспечивалась возможность движения по снегу глубиной до 1 м. При движении по пересеченной местности тягач мог преодолеть ров шириной 6,8 м и глубиной 1 м, подъем до 28° и брод глубиной до 0,6 м.

Автомобиль ЗИС-42 и его улучшенная модификация ЗИС-42М находились в производстве до 1944 года. Всего был изготовлен 5931 автомобиль этого типа.