Тяжёлый артиллерийский тягач ВОРОШИЛОВЕЦ - Автомобили тягачи и мотоциклы - СССР

Пятница, 03.05.2024, 17:06	Приветствую Вас Гость

ДОПОЛНЕНИЕ

СССР

ГЕРМАНИЯ

СОЮЗНИКИ

ФИЛЬМЫ ОНЛАЙН

Главная » Статьи » СССР » Автомобили тягачи и мотоциклы

Тяжёлый артиллерийский тягач ВОРОШИЛОВЕЦ

Год выпуска: 1939
Масса в снаряженном сотосянии без груза: 15500 кг
Грузоподъёмность: 3000 кг
Масса буксируемого прицепа: 22000 кг
Мест в кабине: 3 чел.
Мест в кузове: 16 чел.
Габаритные размеры: длина - 6281мм, ширина - 2850мм, высота по кабине (без нагрузки) - 2610мм, с тентом - 3087
Длина опорной поверхности гусеницы: 3670 мм
Колея (по серединам гусениц): 1860 мм
Ширина гусениц: 428 мм
Дорожный просвет: 410 мм
Максимальная мощность двигателя: 375 л.с.
Максимальная скорость по шоссе: 18 км/ч
Запас хода по шоссе с прицепом: 240 км

Серийное производство тяжелого гусеничного артиллерийского тягача было организовано на Харьковском паровозостроительном заводе в 1939 году. Тягач предназначался для буксировки артиллерийских систем весом до 22 т (152-мм и 210-мм пушек, 203-мм и 305-мм гаубиц и 280-мм мортир), средних и тяжелых танков, а также для перевозки грузов весом до 3 т. До начала войны было выпущено около 800 таких машин (из них в артиллерию было передано только 228 единиц) и еще 170 машин было выпущено в военное время. На тягаче устанавливался 12-цилиндровый V-образный танковый дизель жидкостного охлаждения В-2В мощностью 375 л.с. Он располагался продольно и крепился к передней части рамы. За ним находилась трехместная закрытая кабина.
В задней части тягача на металлическом основании была смонтирована деревянная платформа с тремя открывающимися бортами и съемным тентом. Здесь можно было установить три поперечных съемных сиденья для перевозки 13—16 человек. Кроме того, на платформе мог транспортироваться боекомплект и принадлежности к орудию. Для доступа к агрегатам трансмиссии и лебедки в средней части пола платформы были предусмотрены два люка. Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из мелкозвенчатой гусеничной цепи с открытым шарниром и зубчатым зацеплением, восьми сдвоенных опорных катков, пяти поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения и заднего ведущего колеса.
В качестве упругих элементов использовались расположенные наклонно цилиндрические пружины. Конструкция «Ворошиловца» обеспечивала ему весьма высокую проходимость. Он преодолевал подъемы крутизной до 40° (с прицепом — до 14°), рвы шириной 2,6 м, эскарпы с высотой вертикальной стенки 0,72 м и броды глубиной до 1,3 м. Скорость движения по шоссе составляла 18 км/ч, по грунтовой дороге — 15 км/ч.